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The conception of the magnetic string is presented; it is an infinitely thin bundle of magnetic flux lines. They are surrounded by a film of current that rotates around them, and are a solution of Maxwell’s equations. Their magnetic potentialcontains a line singularity, and its stability can be established topologically. A few comments are added on the possibility that they may exist at a cosmological scale as relics of the Big Bang.

The study was carried out sampling 149 naturalized pigs with an age range from 12 to 36 months, from this group 61 belonged to Valencia and 88 to La Maná. The morphologic characterization of 16 zoometric and eight phaneroptical variables was made and nine zoometrics indexes were calculated. The main variables analized were: raised to the cross (CRS), longitudinal diameter (LD), thoracic perimeter (TP), croup length (CL), croup width (CW) obtaining the following averages: CRS 60.99 and 61.74 cm; LD 80.12 and 79.12 cm; TP 93.68 and 92.50 cm; CL 30.08 and 28.32 cm and, CW 23.08 and 22.26 cm; for Valencia and La Maná, respectively. The cephalic index was of 45.89% in Valencia and 51.15% in La Maná. The naturalized pigs showed in higher percentage the rectilinear frontonasal profile; the most frequent layer color was colored in Valencia and dappled in La Maná; the color of the mucous is mainly dark in Valencia and light in La Maná; the pelage varies from abundant to scarce; more pigs with Iberian ears types have been found in both towns; a reduced number of animals with mamellas was registered while the pig of double purpose prevailed in Valencia and meager in La Maná.

Among the bacterial born diseases there are several that affect melon crop worldwide, being the bacterial spot of the fruits or aqueous stain, caused by Acidovorax avenae subsp. citrulli the most important. The losses may reach 100% damage when environmental conditions are ideal for the development of the pathogen. The symptoms of this disease are easily observed in the fruits and there is not a well established measure for their control yet. Despite that the most relevant and important information available and related to this fitobacteria, including the control measures more used in the melon production are reviewed.

Comentario a cargo de la Prof. Dra. Lilian R. DasetDepartamento de Ciencias Cognitivas y de la Salud.Facultad de Psicología.Universidad Católica del Uruguay

Reseña realizada por: Elena Lorente Rodríguez. Dpto. Psicología Básica II (Procesos Cognitivos).Escuela Universitaria de Trabajo Social.Universidad Complutense de MadridEspaña 

Comentario a cargo de la Prof. Ps. Graciela ArdoinoDepartamento de Ciencias Cognitivas y de la Salud.Facultad de Psicología.Universidad Católica del Uruguay

ÍndiceIntroducciónActores e historias diversas en TaktillactaEl paisaje mítico o lo que no ves con los ojosLos turistas, ¿terceros neutrales?A manera de conclusiones, consideraciones finalesBibliografía y fuentes de informaciónResumenEl paisaje cultural como imagen del estilo de desarrollo territorial, muestra la resultante de las intervenciones humanas destinadas a la construcción del hábitat. Una imagen que además evidencia las pujas y disputas sociales por el control de un patrimonio que, según sus características y peculiaridades, puede convertirse en no renovable. Teniendo en cuenta que el paisaje es una de las expresiones más acabadas del patrimonio cultural y principal seña de identidad sobre las que se articulan las estrategias de activación turística de un lugar, se desprende que se trata de un recurso valioso y potente a la vez que instrumento de control de las relaciones sociales y de poder. A partir de un estudio de caso el artículo desvela desde el punto de vista de los actores locales, las múltiples y heterogéneas miradas que expresan los actores sociales que entran en interacción en la construcción del paisaje cultural en territorios sujetos a usos turísticos.AbstractThe cultural landscape as an image of territorial development style, shows the result of human interventions for the construction of the habitat. An image is also evidence that social disputes, and bids for control of a heritage that, according to their characteristics and peculiarities, can become nonrenewable. Given that the landscape is one of the most comprehensive expressions of cultural heritage and main hallmark of the strategies that articulate a tourist activation it is apparent that this is a valuable and powerful while instrument of social control and power. From a case study reveals the article from the point of view of local actors, the multiple and diverse looks that express the social actors that come into interaction in the construction of cultural landscape in territories subject to tourist use. This paper focuses on the impact of deindustrialization in Detroit, the ‘Motor City’ and the third largest industrial city in United States in the 1920s. It also examines how urban planning was crucial to city development. The research concentrates on city evolution, so that the links between modes of production and urban transformation is made explicit.

ÍndiceIntroducciónMetodología implementadaIdentificación y evaluación de fragmentos y corredoresEvaluación de atributosResultados y conclusionesProductos...Referencias bibliográficasResumenSe identificaron y determinaron características de algunos espacios verdes de la ciudad de Medellín (figura 1) y su perspectiva para configurar redes ecológicas urbanas, bajo los principios de la ecología del paisaje. Con base en cartografía digital y fotografías aéreas, se identificaron mediante sistemas de información geográfica los espacios verdes mayores o iguales a 400 m2, los cuales se cualificaron en fragmentos y corredores; y posteriormente en fragmentos- nodos, donde en general existen las condiciones para el hábitat y refugio de distintas especies de fauna y flora; y enlaces, corredores que permiten la conectividad entre los nodos. Mediante la evaluación de atributos espaciales, se identificaron y evaluaron potenciales redes ecológicas locales, las cuales constituyen una herramienta de planeación que ayuda a implementar una trama de espacios con suelos destinados a la recuperación del soporte natural, al funcionamiento ecológico y a la conexión del paisaje urbano con el paisaje rural.AbstractTI identified and determined some characteristics of green spaces in the city of Medellin (Figure 1) and its prospects for urban ecological networks set up under the principles of landscape ecology. Based on digital maps and aerial photographs, there was identified by GIS green spaces greater than or equal to 400 m2, which are qualified in fragments and corridors, and later in fragments-nodes, where in general the conditions exist for the habitat and shelter for different species of fauna and flora, and links, corridors that enable connectivity between nodes. By evaluating spatial attributes were identified and assessed potential local ecological networks, which are a planning tool that helps implement a network of spaces with floors dedicated to the recovery of natural support, the ecological functioning and the connection of the townscape with the rural landscape

ÍndiceIntroducciónHipótesisCiudades orientadas al transporte públicoConceptos básicosNuevo modelo urbano de Curitiba. El plan preliminar de 1965El centro de la ciudadNuevos usos del suelo. Los ejes estructuralesEl sistema de transporte urbano completa el planContraste del plan y sus resultadosConclusionesReferencias bibliográficasResumenEl objetivo del trabajo es estudiar los cambios en la ciudad de Curitiba, ocurridos por la implantación del Plan Director de Urbanismo (1966). Por el análisis del modelo de transporte urbano de pasajeros utilizado, se intenta identificar algunas evidencias de que esta forma de planificación integrada del uso del suelo y el sistema de transporte han facilitado la acumulación inmobiliaria, que no ha mejorado el desarrollo socioespacial y que no ha minimizado la degradación medioambiental, ni tampoco reducido la motorización y las ocupaciones irregulares y subhumanas de la ciudad y región metropolitana.AbstractThe objective of the work is to study the changes in the city of Curitiba, since the installation of the Urban Master Plan (1966). By the analysing of used urban transport of passengers, it has tried to identify some evidences that this pattern of integrated planning of the land use and the system of transport have facilitated the real state accumulation, has not improved the public space development and that it has not minimised the environmental, neither reduced degradation, nor the motorization and the irregular and sub-humans occupations of the city and metropolitan region.